物流创业计划书推荐

　　物流发展越来越迅速,想要开一家关于物流的店.首先先写好物流的创业计划书先.给大家整理了关于物流创业计划书推荐，希望你们喜欢!

　　物流创业计划书推荐篇1

　　一、计划书编制背景与目的

　　(一)计划书编制背景

　　1.国家、省对高职高专教育发展方向的指导文件

　　随着我国走新型工业化道路、建设社会主义新农村和创新型国家对高技能人才要求的不断提高，高等职业教育既面临着极好的发展机遇，但也面临着严峻的挑战，还存在很多方面的不足：如在许多高职院校，重理论教学，忽视实践教学或对实践教学重视不够，对学生职业能力的培养定位不够清晰等，这与高等职业教育的培养目标是不相符合的。为了促进高等职业教育的健康发展，教育部相继出台了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(以下简称《若干意见》)、《面向未来21世纪教育振兴行动计划》(以下简称《振兴计划》)等政策性文件，其中《若干意见》中强调了要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。要重视学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与实习地点的一体化;积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向、顶岗实习等有利于增强学生能力的教学模式;引导建立企业接收高等职业院校学生实习的制度，加强学生的生产实习和社会实践，高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习。《振兴计划》中强调了“高等教育必须面向地区经济建设和社会发展，适应就业市场的实际需要，培养生产、服务、管理第一线需要的实用人才，高职学院的教学目标是使学生获得相应职业领域的职业能力。

　　近年来，浙江省委、省政府把发展高等职业教育，培养生产、建设、管理和服务第一线的高等技术应用性人才作为科教兴省、实现浙江省经济可持续发展的重要措施来抓，实施了一系列重大举措来积极推进高等职业教育的发展，出台了《关于加强我省高等职业教育的若干意见》、《浙江省大力发展职业教育的决定》，充分体现了教育部《若干意见》、《振兴计划》的精神。

　　2.万方物流创业公司简介

　　在此背景下，湖州职业技术学院于2005年设立了创业园，鼓励学生利用业余时间进行创业尝试，为学校师生提供服务。万方物流创业公司就是其中之一，自2006年1月份开业以来得到了学校各级领导及广大师生的大力帮助与支持，在全校范围内树立了良好的口碑，并在湖州高校具有较高的知名度。在短短的一年多时间里，万方发展迅速，在2006年底获得了“最具发展潜力创业公司”称号，并多次见报。

　　在万方第一任总经理物流0402班刘万库、第二任总经理物流0503班童安的带领下，在原有两名创业人员的基础上，发展到目前的41位员工队伍，并建立了人才管理制度，充分运用斜坡小球原理、赛马人才管理机制使每一位员工都能真正感受竞争，都能动起来，能把公司当作自己的家，万方在2007年3月拿出2000余元利润进行了个人表彰。万方还建立了一整套财务报销制度、礼仪规范制度等其它相关制度。2006年12月，万方物流成功转型，转换快递网络，并由原来的代理经营模式变为承包经营，实行自主经营、自负盈亏。

　　3.万方物流创业公司优劣势分析

　　3.1 万方的优势

　　3.1.1 学校的扶持政策

　　万方物流创业公司是湖州职业技术院创业园里的一个创业公司，它的创立离不开学校政策的支持。在一个创业环境优良的氛围内，万方才可以得到快速的发展;同时，学校的支持与相关保护制度，也提高了万方在学校快递市场的占有率;学校的支持更是降低了成本，给万方的发展带来最大的优势。

　　3.1.2 区位优势

　　长三角作为中国经济最发达的区域之一，高速公路、国道、铁路交通四通八达。湖州有较好的区位条件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104国道、杭宁高速公路和东西走向的318国道、已开工建设的申苏浙皖高速公路贯穿湖州全境。宣杭铁路、新长铁路和即将修建的湖乍铁路使湖州分别与陇海、沪杭两大铁路干线连通。优越的地理位置是万方能在短期立足于快递业的重要条件。

　　3.1.3 人脉优势

　　万方物流创业公司是结合各专业同学设立的创业公司，在学校经过理论与实际相结合的学习，并有各专业老师的倾力支持，为万方今后的发展奠定了坚实的基础。

　　公司第一任总经理、物流0402班刘万库毕业后，按照万方的模式在杭州下沙高校园区创立了一家快递公司，并与万方建立了业务联系。相信在越来越多的同学毕业后，万方作为“我们学生自己的公司”将得到长足的发展。

　　3.2 万方的劣势

　　3.2.1 技术含量不高

　　现在万方依托上海圆通速递有限公司湖州分公司的快递网络，没有健全的收发系统。单号还只能手工录入没有扫描设备，增加了操作流程的烦琐性。受网络问题的影响快件到达信息不能及时的反馈给发件客户，造成查单问题浪费话务员等人力资源。

　　而像联邦快递这样的快递行业巨头在25年前就推出当时全球最大的无线电通信网络“计算机数码辅助发送系统”。过去5年间，联邦快递仅在无线技术开发方面的投资就超过两亿美元。最近FedEx又为其递送员配备了数据收集手持设备FedEx PowerPad，该设备加快了取件过程，全面革新了速递服务水平。

　　3.2.2 设施设备落后

　　万方创业时是一间十平方米的办公室，现在业务量增长了好几倍，还是没有专门的仓库，每到旺季时同学托运的行李、快件不得不借用其他创业公司的办公室存放，增加了安全隐患，也增加了操作难度。

　　万方从两辆自行车起家，到拥有两辆电瓶车、一辆三轮车和一辆电动三轮车，设备虽然有了发展，这样的配备可以节约成本，但是设备还是过于简单。在国内市场上各快件公司起码都配备有货运车辆。受资金方面的影响万方现状的改变还必须经过资金的原始积累，最好能有学校、风险投资基金、其他同业企业资金的投入。

　　3.2.3 员工不稳定

　　由于万方物流创业公司的特殊性，其员工都是来自于校园内的学生。学生在校只有两年半的时间，其流动性极大，几乎每过两年公司的管理层和工作人员都会有一次更换。而在校的学生作为公司的员工，受学业的影响其不可能全身心的投入到工作中去。员工的特殊性不便于公司的管理，较国内外同行这也是一个劣势。

　　(二)计划书编制目的

　　1.万方发展的指南针

　　根据我们的调研分析以及我们的发展思路，我们希望通过计划书的编制，找准我们在快递物流市场的定位，并据此提出本公司的中长期发展战略，对企业转型方案、市场启动、商业模式、市场风险控制进行合理的规划。

　　2.取得兄弟学校支持

　　通过计划书的编制，能够引起周边城市兄弟学校的兴趣，在快递业务上与它们开展合作。例如：合作中的一方送达另一方所在城市的包裹和邮件，由另一方免费送货上门，完成“门到门”送货等。

　　3.与专业物流快递企业进一步合作

　　目前万方采取代理型经营模式，今后要打出万方的品牌，自身却并不具备成立运输车队的条件，在收取了客户的包裹、快件之后，所有的货物必然要提供给专业物流快递企业或者货运公司，由它们来完成干线运输。因此，我们希望通过本计划书的编制，在明确我们的市场定位和战略目标的同时，能引起有关专业物流快递企业或者货运企业的注意，双方开展业务方面的合作，互惠互利，实现双赢。

　　4.获得投资、引进管理模式

　　万方的跨越式发展离不开资金的投入与管理的提升，我们希望通过本计划书的编制，吸引学校、风险投资基金、其他专业物流快递公司的资金注入。以学校作为投资主体，学生与老师共同经营，风险投资基金、其他专业物流快递公司注入资金和成熟的管理模式。最终，万方既是独立的自负盈亏的法人企业，又是在校师生的创业平台，还是各专业学生实习、实训以及工学结合的基地。

　　(三)计划书编制过程

　　自2007年7月15日以来，以物流0501、物流0502、物流0503三个班的同学为主，在带队老师唐少麟、朱颢的指导下分别进行了一系列调研：主要是浙江省的大中专院校，了解师生对于行李、包裹、邮件资料、生活日用品的快递、配送需求情况;另外实地调查了一些学校周边的快递企业情况和他们的主要经营范围，获得了宝贵的第一手资料。

　　在进行调研统计分析和撰写创业计划书的过程中，我们还得到了学校各专业老师的指导，他们也给我们提出了许多宝贵的意见。

　　在计划书的编制过程中，我们还得到了上海扬子江物流管理咨询有限公司副董事长周良毅、总经理储雪俭、上海交运国际物流有限公司副总经理刘卓嵘以及应诚敏教授的大力支持与协助，在此表示衷心的感谢!

　　二、市场定位

　　正确而明确的市场定位是整个经营战略的基础，万方要快速切入已经竞争十分激烈的快递和物流市场，必须十分正确地选准市场定位。

　　(一)物流快递市场的宏观分析

　　对于中国的快递和物流市场，许多国际著名的投资公司和物流咨询公司都作了大量的预测，比较著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。国内的机构如：中国物流与采购联合会、南开大学现代物流研究中心，对中国的快递与物流产业状况也作了详细的调研。各个单位的调研结果尽管有所出入，但基本结论是一致的：目前中国的物流费用大致为GDP的15%-20%，也就是2万亿人民币的市场规模，在10年以内其年增长速度为10%以上。中国的第三方物流市场处于高速发展的成长期，2005年的市场规模大致为400亿左右，但其年增长速度在2010年前，高达30%以上。因此，中国的物流市场，特别是第三方物流市场是一个充满商机的领域。

　　图1 全球第三方物流市场发展状况

　　Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research

　　图2 我国第三方物流供应商的年均增长率

　　资料来源：中国第三方物流市场MERCER公司2002年5月16日

　　快递市场同样也是充满商机的领域。2000年中国快递市场(包括地面)的规模为90多亿人民币，2005年中国快递市场达到270亿人民币，并且在2010年以前将以25%的增长率增长，据此预计到2010年将达到820亿人民币。

　　快递物流市场的宏观分析，充分表明万方进军中国快递物流市场的选择在战略大方向上是完全正确的。但是为了指导经营战略，还必须分别对快递物流市场根据产品和产业进行市场细分。

　　(二)物流市场的微观定位

　　物流市场的微观定位主要涉及两个方面，一个是产品定位，一个是客户定位。

　　1.产品定位

　　从目前物流产业的竞争态势看，物流产业的产品定位，其本质就是物流企业所提供的物流服务的集约化水平和技术水平定位。我国目前大部分第三方物流供应商所提供的服务其技术含量不高，主要是基础性的单元操作，即仓储、运输，如图3所示。

　　图3 我国第三方物流供应商收入的业务分解

　　资料来源：中国第三方物流市场MERCER公司2002年5月16日

　　按照摩根斯坦利的第三方物流服务的水平分解模型，大部分的第三方物流供应商从事的是2PL业务，少量的是3PL业务，如：宝供、大通、中外运。真正从事4PL业务的国内企业可以说没有，国外企业也为数不多，比较成功的是Exel,TNT。

　　图4 摩根斯坦利的第三方物流服务的水平分解模型

　　资料来源：Morgan Stanley: China logistics,2001年10月5日

　　2PL业务由于技术门槛低，国内在仓储、运输的硬件上往往供过于求，目前，实际上已经形成恶性竞争，利润率越来越低。显然，2PL不是万方的业务目标，而是万方进行联盟、整合的对象。

　　3PL国内现在需求很旺，特别是我国成为国际制造和采购中心以来，大量跨国公司进入，迫切要求国内提供3PL的服务。现在主要问题是：一方面大量的物流供应商包括国内大型的承运人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，邮政EMS，中铁快递都想进入3PL市场，但是真正能够提供高水平的集约化的3PL的企业是为数不多的。同时，提供3PL服务也是培养队伍、建立信誉、占领市场，从而为开拓4PL业务打下基础的重要条件。

　　因此，我们认为就产品定位看，近一两年万方应该定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL过渡。

　　2.客户定位：

　　客户定位包含以下两个方面：第一，目标产业定位;第二，客户地理区域定位。

　　(1)目标产业定位：

　　目标产业定位，由于万方依托的是学校优势，我们认为其主要目标客户群应该是学校内的学生、老师，并以此为依托向学校的后勤服务延伸。

　　(2)客户地理区域定位：

　　我国经济发达地区以及第三方物流的业务主要集中在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区，如图5所示。

　　图5 中国物流业务的地域分布

　　资料来源：Morgan Stanley: China logistics，2004年10月5日

　　从图上可以看出，90%以上的第三方物流业务集中在东南沿海和环渤海湾地区，考虑到万方的客户资源也主要集中在这个地域的长三角地区，因此，物流业务从地域上看应该首先在长三角地区展开，并向珠三角地区以及环渤海湾地区延伸。

　　(三)快递市场的微观定位

　　与物流市场相同，快递市场的微观定位也包括产品定位和客户定位两个部分，但与物流市场不同的是，快递业务提供的是公共性的服务，因而比较而言，产品定位就显得更为重要了。

　　就产品定位而言，快递产品大概可以分为以下几种类型：

　　1.快递业务按照时间要求划分

　　快递业务按照时间要求可划分为标准快递和限时快递。标准快递是指标准化的常规的快递;限时快递是指客户对时间有特定需求的快递服务。作为航空承运人，从标准快递和限时快递所得的收入基本相同，但是快递公司从限时快递中所得到的收入和利润就要比标准快递高得多。

　　对于万方来说，在标准快递业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加3.3倍，而在限时快递业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加28倍。因而，万方需要从代理型企业迅速转型为真正意义上的拥有自己品牌的快递企业进入标准快递市场，时机成熟后进入限时快递市场，将大幅度扩大利润空间。快递的价值链如图6、万方的快递物流业务模式如图7：

　　占总营业收入　　　37.4% 1.5% 22.3% 1.5% 37.4%

　　图6 快递的价值链

　　图7 万方快递物流业务模式

　　上海交运国际物流有限公司2007年以湖州为始发地，江浙部分地区整车运输的结算标准如下表：

　　省份 目的地 1T 2T 5T 8T 运输时间

　　天

　　浙

　　江

　　省 富阳 500 650 800 1000 1

　　杭州 350 500 650 850 1

　　建德 650 850 1000 1200 1

　　萧山 400 550 700 900 1

　　嘉兴 350 500 650 850 1

　　平湖 500 650 800 1000 1

　　衢州 850 1050 1500 1900 1

　　温州 850 1050 1500 1900 1

　　江

　　苏

　　省 常州 400 550 1000 1400 1

　　南通 800 1200 1800 2000 1

　　苏州 400 550 700 900 1

　　徐州 900 1200 1600 2000 1

　　连云港 900 1200 1600 2000 1

　　注：1. 每增加一个卸货点增加100元。

　　2.快递业务按照区域划分

　　快递业务按照区域划分为同城快递、城际快递和国际快递。同城快递和城际快递均属于国内快递。2002年国内快递达54亿人民币，占快递总额的48%，并以15%的速度增长。国际快递主要递送高端价值的商品，利润空间非常大。2002年，国际快递达55.9亿人民币，占快递总额的52%，以25%的速度增长。

　　虽然国际快递增长速度快，利润率高，品牌效应显著，但是万方不具有航空网络优势，因此国际快递不是万方的发展方向。

　　在国内快递方面，城际快递利润率也比较高，在长三角乃至珠三角、环渤海湾地区又是中国高校特别是高职院校密布的地区，正因为具有这样独特网络的有力支持，万方应该努力进入城际快递业务。在城际快递业务中，主要有邮政快递、大通国际运输、中铁快递和民航快递等。EMS 占有40%市场份额,它向客户提供门到门的服务，但对时间的承诺较低，通常需要48-96小时，而且服务不到位,客户满意度不高。万方作为后起之秀，应充分利用它所具有的学校网络优势，发挥时效性、安全性和便捷性的优势，快速切入城际快递，为学校师生提供优质服务，并在切入的过程中培育万方的品牌。

　　至于同城快递，由于技术门槛低，进入壁垒低，目前市场竞争已经十分激烈，利润率也很低。然而，万方有必要开展此项业务，以作为城际快递的支撑。但万方不宜过多介入此项业务，而应该尽可能使用分供方来完成相关业务。当然，必须建立相应的代理制度，作为对分供方的选择、评估与监控的制度基础。

　　根据上述分析，我们认为万方快递物流业务的市场定位是：

　　充分整合社会资源，依托高校网络的优势，立足长三角努力向珠三角、环渤海湾地区延伸，为高校师生提供一体化的城际间标准快递服务，形成品牌优势;以快递业务为市场切入点，依托高校人才优势，提供物流咨询、电子商务、物流金融服务，形成万方的核心竞争力。

　　三、需求及竞争对手分析

　　(一)市场特征分析

　　万方是在学校创业欣欣向荣的形势下，在学校的帮助支持下诞生的。固定客户群的存在与校内消费群密集型市场的结合，是万方发展的基础。在这样的特殊环境下诞生成长的万方必然有其独具一格的特点。

　　1.服务对象的特殊性

　　目前，万方的客户群大多为在校的老师和学生。主要的服务对象都是集中在学校这样一个小区域里，较其它客户群相比更集中。高校的老师和学生是社会最活跃的群体之一，所以其业务量最大，但相比企业客户群，其又表现出服务对象繁多，每个个体业务量小等特殊性。面对活跃的客户群，其带动性很强，经常是一个人办理托运业务大家都会跟着来，并且其舆论监督极强。服务的对象都是高素质的，这与社会不同。服务范围以学校为中心，向周边居民小区域辐射，万方的客户市场始终体现了集中型的扩散格局，快递物品呈现出局域性的鲜明特点。

　　2.快递业务的复杂多变性

　　服务于大学校园里的师生这个特殊群体，快递业务具有复杂性和多变不稳定性等特点。复杂性：快递的物品吃、穿、玩无所不包;从小的书信、文件、电话卡，大的行李、包裹一应俱全。多变性：学生在校时间专科三年、本科四年，毕业后都会离校，存在着很大的流动性和不稳定性。节日性：随着世界的全球化，西方的文化不断的引进，学生除了要过中国节，对一些外国的节日也比较注意，节日的增加导致了快递物品的增加。假期性：寒假前的1月份和暑假前的6月份为行李托运的高峰期，平时则以文件等小件物品为主。如下图：

　　3.服务范围的辐射

　　货物输出趋向全国化。来自全国不同地区的师生以及各个师生所附带的不同的人际关系网决定了万方快递输送呈现出向全国各个地区不同程度的辐射。同时，有来有往，各地的物品又通过万方所加盟的快递网络传输过来。从某种意义上讲，万方的影响力已逐步从校内向社会过渡，并走向全国，且成为学校师生通往社会的桥梁。

　　另一方面，由于师生需求的多样化，万方与社会上的不同行业相接触，增进了与企业间的联系，对大学生走出象牙塔接触社会乃至对社会市场经济的发展起到一定的促进作用，并通过不同的业务需求，传递整合了不同信息，实现资源共享。

　　4.服务创新性

　　快递业的不断发展，伴随着众多快递公司的成立，对学校市场有很大的冲击。在学校师生的建议和要求下，万方在服务理念上走到在同行的前列，采取了预约按时上门收件、送货上门;发货后跟踪货物，货物在途中客户可以通过短信查询，到达目的地时发短信通知客户等细致服务。这一系列为师生量身定制的服务赢得了广大客户的好评，用服务留住了客户。

　　(二)综合业务量预测

　　1.分析与预测的内容和思路

　　本计划书将依据高职高专的历史数据结合高职高专发展趋势对高职高专快递物流量进行预测，并在对万方的市场需求进行调研分析的基础上，参考已有数据根据万方的功能定位进行综合业务量的预测。

　　在本计划书的预测和分析过程中，将采用定性分析与定量预测相结合的方法，以历史数据为依托，利用增长率法等方法进行预测、分析，最后结合专家意见进行综合取值。

　　本计划书分析与预测思路如下图所示：

　　图8 综合业务量预测思路

　　2.万方综合业务量预测

　　(1)2006-2007学年湖州职业技术学院快递物流量历史数据

　　根据调研，湖州职业技术学院目前有师生约8000多人，2007年毕业生约2000人。2006-2007学年邮局和万方的业务量约5100余票，其中：2007年6月份毕业生离校包裹业务量约1200票，每票平均价格30元;2、7、8、9、12月份快递业务量约2400票，每票平均价格15元;3、4、5、10、11月份快递业务量约1500票，每票平均价格10元;寒假期间不营业。全年邮局和万方快递业务收入约87000元。

　　万方在2006-2007学年业务量约2300余票，其中：2007年6月份毕业生离校包裹业务量约1000票，每票平均价格25元;2、7、8、9、12月份快递业务量约800票，每票平均价格10元;3、4、5、10、11月份快递业务量约500票，每票平均价格8元;寒假期间不营业。万方全年营业收入约37000元，占有快递市场份额的38.5%，其它民营快递公司占有市场份额的7.7%。详见附件：调研报告---湖州现代教育园区。

　　(2)2008年万方进入湖州、杭州、宁波、温州市场快递物流业务量预测

　　根据调研，湖州现代教育园区、杭州下沙高教园区、杭州滨江高教园区、宁波高教园区、温州茶山高教园区共有高校34所，师生约29万人。这四个城市高校的快递市场特征除了浙江大学等少数高校以外与湖州职业技术学院的快递市场特征基本一致。详见附录：调研报告---湖州现代教育园区、杭州下沙高教园区、宁波高教园区、温州茶山高教园区。

　　因此，可以推测：湖州现代教育园区、杭州下沙高教园区、杭州滨江高教园区、宁波高教园区、温州茶山高教园区快递物流市场总容量在300万元左右。考虑到其它民营快递公司的竞争以及浙江大学等少数高校的全国性快递需求不是万方在2008年的主攻方向，估计万方能够占到快递物流市场20%的市场份额，即2008年营业收入60万元。

　　(3)2010年万方进入整个浙江省市场快递物流业务量预测

　　根据调研，浙江省高校共有师生约63万人，在这两年里的在校师生人数不会有太大的变化。因此，可以推测浙江省高校快递物流市场容量在700万元左右。万方能够占到快递物流市场20%的市场份额，即2010年营业收入140万元。

　　(4)2012年万方进入整个长三角快递物流业务量预测

　　根据调研，长三角高校共有师生约130万人，在这几年里的在校师生人数估计会因为独生子女政策略有下降，在120万人左右。因此，考虑到物价上涨因素，可以推测浙江省高校快递物流市场容量在1500万元左右。万方能够占到快递物流市场20%的市场份额，即2012年营业收入300万元。

　　(5)2017年万方进入长三角、珠三角及环渤海湾快递物流业务量预测

　　因为独生子女政策，估计到2017年长三角、珠三角及环渤海湾在校师生人数会有所下降，约为300万人，快递物流市场容量在5000万元左右。万方能够占到快递物流市场15%的市场份额，即2017年营业收入750万元。这时候万方其它的业务经过五年的培养已经形成核心竞争能力，到2017年营业收入达到250万元，即目前一家中小型物流管理咨询公司的年营业收入，同时考虑了物价上涨因素后的估算。因此，到2017年万方总的营业收入达到1000万元。如下表：

　　万方营业收入估算(单位：万元)

　　2008年 2010年 2012年 2017年

　　60 140 300 1000

　　(三)竞争对手分析

　　根据调研，湖州现代教育园区、杭州下沙高教园区、杭州滨江高教园区、宁波高教园区、温州茶山高教园区高校师生使用最多的是邮政的EMS和快递包裹，最多的是宁波高教园区邮政市场占有率在90%以上，最少的是湖州现代教育园区邮政市场占有率在50%以上，因此邮政是万方进入快递物流市场最大的竞争对手。

　　邮政的优点是：实力雄厚，品牌知名度高，网络分布最全，速度较快，送货及时。

　　邮政的缺点是：价格较高，业务单一没有选择的余地;服务不到位，不能提供门到门的服务;缺乏增值服务，跟踪查询有困难，物品有损坏难以得到良好的售后服务等。不熟悉的发货需要开箱检验，另外运单、信封会强制要求购买，一样1块钱，再就是部分邮局如果你是自行包装不采用邮政包裹箱会让你写上“损坏自负”的过分要求。

　　邮政主营业务资费如下表：

　　EMS 20元/500克+EMS详情单+信封=22.5元/500克 每超出500克按所在城市距离划分为一区、二区、三区，加收6元、9元、15元 省内地区一天可到达，国内其它地区两天可到达

　　普通包裹 起价3元挂号费 省内(除温州)0.3元/斤，温州0.45元/斤，国内其它地区0.6元/斤 一般在一个星期内可到达，具体时间视各地邮局的效率而定

　　快递包裹 起价8元(省内)-10元(省外)/1公斤 每增加1公斤加收1元 三到四天可到达

　　平信、印刷品 略 略 略

　　挂号信 起价3元挂号费，市内0.8元/20克，市外1.2元/20克 每增加20克，加收0.8-1.2元

　　学生希望的快递服务，也是万方努力的方向是：服务应该人性化，突出“以人为本”，把顾客放在第一位。首先要免费上门取货、送货上门，可以把东西直接送到寝室楼下，而不是学校门口;其次服务态度要好，价格要合理，最好是越便宜越好;最后要保证物品的完整、不损坏，快递要及时，不拖延时间，送到后严格验明接受者身份后方可交货。希望万方朝一流快递公司发展，效率要提高，安全性要增强，赔偿制度要完善等等。

　　四、企业发展战略

　　(一)A方案与B方案

　　通过一个多月的市场调研，我们发现：目前在长三角地区很多高校的师生对快递服务具有大量的需求，小到一封快递、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各种各样的原因，很多学校位于城市郊区，周边服务设施并不健全，根本没有形成配套的服务体系，邮件的送寄往往需要通过邮局递送，很多邮局的服务水平还有待提高，中小型包裹的托运更是很不方便，存在着很大的潜在市场。因此，我们认为：长三角地区大中专院校校内快递业务市场目前还存在相当大的潜力，作为从事快递服务的公司，万方应该走出湖州，在保证我校及周边大中专院校和附近小区居民的小型包裹和邮件等快递业务健康发展的同时，进一步提高快递业务量，提高快递服务水平的基础上，拓展杭州、宁波、无锡、苏州、南京等地高校的快递业务，逐步占领这些地区高校的市场，进而向珠三角地区、环渤海湾地区拓展。

　　A方案：通过与周边城市的学生创业公司紧密合作，形成企业联盟，合作中的一方送达另一方所在城市的小型包裹和邮件，由另一方免费送货上门，完成“门到门”送货，通过这种方式逐步进入这些高校的包裹、邮件快递市场，提升万方在这些高校的知名度。

　　B方案：通过我们的调研发现，目前有些学校还没有创业公司，有些学校的创业公司对于快递业务兴趣不大，鉴于这样的情况，我们可以考虑在这些学校设立分公司，也上门取货和送货上门，聘用这些高校素质比较高的学生作为我们的业务员，通过优质的服务逐渐获得师生的肯定，并逐步占领这些高校的快递市场。

　　上述A、B两套方案属于不同的营运模式，可以同步实施，当然某一份具体的快递订单选择A方案还是B方案，要根据订单的目的地来进行选择。

　　(二)战略目标

　　基于万方目前的现状和我们的发展战略，结合这一个月来的调查和研究，我们认为万方(2007年---2017年)的企业发展目标可以表述如下：

　　通过与长三角地区兄弟院校学生创业公司合作，采用互为对方上门送货和在上述兄弟院校周边设立分公司的两种方案，利用五年时间，逐步扩大万方在长三角地区大中专院校的影响力，使得万方在长三角地区高校快递业务的市场占有率提高到20%，建立万方的品牌;再用五年时间逐步进入珠三角、环渤海湾地区高校快递市场，把万方发展成在全国有一定影响力的快递物流企业;以快递业务为市场切入点，依托高校人才优势，努力拓展电子商务、物流金融、物流咨询业务，形成万方的核心竞争力。

　　为了实现上述战略目标，我们作如下分步计划：

　　1.在2008年前在杭州、宁波、温州、湖州四地共吸引八所高校的学生创业公司，万方与这些学生创业公司开展快递业务合作试点，双方属于企业联盟性质，实行财务独立核算，到达目的地城市的货物由合作一方的学生创业公司免费送货上门;并在上述四地共设立八个万方分公司，并建立万方的快递业务信息系统，年营业额达到60万元，纯利润达到18万元。

　　2.在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家学生创业公司和设立十二个万方分公司，使得浙江省的合作学生创业公司和万方分公司各达到二十家，年营业额达到140万元，纯利润达到52万元，万方物流在这些学校的快递业务市场占有率达到20%。

　　3.在2012年前进一步扩展江苏省、上海市的高校快递业务，新建网点60个，年营业额达到300万元，纯利润达到90万元。以快递业务为市场切入点，依托高校人才优势，努力拓展电子商务、物流金融、物流咨询业务，初步形成万方的核心竞争力。

　　4.在2017年前将快递服务推广到珠三角、环渤海湾地区的其它城市，使万方成为业界具有一定知名度的企业，年营业额达到1000万元，纯利润达到300万元。努力拓展电子商务、物流金融、物流咨询业务，形成万方的核心竞争力。

　　(三)战略重点

　　为了实现这一战略目标，我们认为必须努力抓好以下五个战略重点：也就是第一，明晰产权归属，进行企业转型，实现可持续发展。第二，推进组织结构创新，建立一个集约化的、高效的、柔性操作管理平台。第三，依托“学校优势”，迅速启动市场业务，先局部后全面，建设好三网合一的业务网络体系。第四，依托高校人才优势大力发展物流金融、电子商务、物流咨询，形成新的竞争优势。第五，着力拓展4PL业务，形成另一个后发优势。简单讲就是实现一个转型，建立一个平台，建设一个网络，形成两个竞争优势，可以简称为1112工程。

　　1.企业转型

　　目前的万方是以学生作为投资主体，由学生承包经营，为了实现万方的跨越式、可持续发展，必须要对万方进行产权改造：以学校作为投资主体，引进风险投资基金、其他专业快递物流企业的资金以及成熟的管理模式，由学校师生共同经营，使万方成为真正意义上的自负盈亏的独立企业法人。将万方打造成为高校师生的创业基地，学生实习、实训以及工学结合的平台。

　　2.组织结构转型

　　万方要实现从一个物流中介企业向综合物流服务供应商转型的战略目标，很重要的一条就是要以集约化为准则来指导和实现组织结构运行机制的转型。

　　万方要全面推进快递业务，进而向电子商务、物流金融、物流咨询领域拓展，这里就产生组织结构与运行机制上的一个重大问题：是分别成立电子商务、快递、物流金融、物流咨询四个独立运作的拥有自己操作平台的公司，还是只建设一个操作平台，同时提供电子商务、快递、物流金融、物流咨询的操作服务。对这个问题，万方已经做了明确的决定，近期里只建设一个操作平台，同时为电子商务、快递、物流金融、物流咨询四个事业部提供服务，而四个事业部主要负责营销和方案设计。

　　那么长远看又如何呢?目前的做法是否是权宜之计呢?这个问题也必须由中期战略明确回答，否则各个部门的战略策划、人力资源配备、组织结构设计、以至信息系统设计和仓储运输等硬件设施的配置都会碰到问题。

　　我们认为集约化是物流与快递业务的灵魂，集约化也是指导物流快递企业转型的准则。具体讲，我们认为不管是现在或者将来，万方应该只建设一个高度集约化的、柔性主体操作平台，这个主体操作平台以归属于快递公司为宜。

　　在近一两年里，可以沿用现行模式，在这个过程中操作平台不断积累经验，提高水平，建立信息系统，提高财务核算水平，通过两年左右的时间，建设一个集约化的、高效的、柔性主体操作平台。同时物流金融、电子商务、物流咨询事业部应该在五年左右时间里面，努力拓展市场形成主客户群体，同时努力提高物流方案设计的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向发展。也就是说最后形成的是这样一个总体格局：一方面是一个三网合一的拥有强大学校网络优势的快递公司，它拥有自己的高效的操作平台，同时该平台又可为物流金融、电子商务、物流咨询公司提供操作服务。另一方面，是一个高水平的以4PL为特色的、以万方的操作平台为依托的物流公司。该公司具有强大的物流方案设计能力，又具有高水平的物流资源整合能力，它的操作主要依托万方的操作主平台，同时也整合其他社会资源和自己所具有的辅助物流资源。两者通过有效的内部核算共同分享操作资源。

　　我们认为应该采用这样格局的理由有三个：第一，有利于资源的高效利用和集约化管理，单一高效的操作主平台可以减少资源投入、提高物流服务的集约化水平，在激烈竞争的快递物流市场，服务水平与成本永远是主要的竞争因素，采用这样的格局可以提供更好的价格功能比;第二，符合快递、物流金融、电子商务、物流咨询这四类业务日益融合的发展趋势;第三，也符合国际上现行的运作模式。实际上，跨国物流快递巨头也基本上采用这样的模式。如：UPS，该集团物流公司的业务已经占集团总业务的50%以上，但是它的操作平台主要依托快递的原有平台，它们的原则是“能搭车就搭车，实在搭不上就自己想办法”，所谓“自己想办法”一个是整合合适的社会资源，另一个是使用自己的辅助资源和必要的投入。

　　3.建立业务网络

　　抓住我国物流和快递市场高速发展的良好商机，迅速切入快递物流行业，可以说是大家的共识，但是困扰大家的一个重要问题是所谓“先有鸡还是先有蛋”的问题。不高速建设三网合一的运行网络就不可能占领市场，而且很可能丧失良好的商机。但反过来，在市场拓展前景不明朗、客户群还没有形成的条件下，投入大量的财力和人力建设大规模的网络又可能存在很大的风险。

　　不积极可能丧失商机，不稳妥可能导致风险。自然的回答就是既要积极又要稳妥，那两者怎么统一呢?我们认为解决的途径是在网络建设的同时，依托万方实际存在的优势---学校网络、灵活的经营机制、学校的品牌---先形成局部优势快速切入，然而迅速扩大战果形成全局优势。

　　具体讲，在国内的物流快递平台的建设上，首先在有“学校优势”的地域建立强有力的三网合一体系，开拓市场、扩展客户;其次建立起服务品牌优势，积累服务经验，提高服务水平，然后迅速向前扩展。

　　我们认为这样的做法既是积极的又是稳妥的，也符合国际物流快递公司发展的一般规律。事实上，世界十大物流快递公司都是从区域性公司向全球性公司发展的，即使到今天，地区性的业务还是世界物流巨头的业务主体。如：UPS、FedEx的业务80%在美国，DHL的业务80%在欧洲，日通的业务90%在日本。当然，万方与这些跨国巨头的差异是历史机遇不同，拓展速度必须大大加快。我们要的是大步快跑，尽管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。

　　4.发展物流金融、电子商务

　　万方作为一个新兴的物流快递企业，在竞争十分激烈的物流快递产业，要取得竞争优势，其难度是很大的。这里很重要的一条就是要审时度势，抓住机遇，刻意创新，形成后发优势。

　　我们认为有两个领域，万方可以形成后发的竞争优势，第一个是物流金融，第二个是电子商务。这两个领域，国外已经有了一定的实践可资借鉴，但在我国还处于导入期，且业务门槛较高，如果万方能够依托自己的固有优势，及早进入，那么是可以形成后发优势的。

　　物流与快递服务是商流、物流、信息流、资金流紧密结合的业务活动。在现代物流业务中，基础性的物流操作如：仓储、运输，其利润率已经越来越低。现代物流的主要利润来源已经转向各种增值服务，如：物流方案设计、包装分装、多式联运，近年来物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的快递物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和货主提供物流服务的同时，也提供金融性的服务，如：开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等(详见附件二：物流金融研究)，这样不仅吸引了更多客户，而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。物流金融在世界各地都受到了广泛的欢迎。目前，UPS的物流金融服务已经成为UPS集团业务的一个十分重要的组成部分。

　　为了推进物流金融服务，UPS于2001年5月并购了美国第一国际银行(FirstInternational)，将其改造成UPS金融部门(UPS Capital)。在此基础上，UPS提供了全方位的物流金融服务，其主要形式如下：

　　(1)由UPS金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。

　　(2)作为物流业务的增值服务。并作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出口商之间斡旋， UPS在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费，这样，小型出口商们得到及时的现金流;而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算。UPS金融还为提供为期五年的循环信用额度，并确保该公司规避客户赖账的风险。

　　(3)垫资服务。在UPS的物流业务流程中，当UPS为发货人承运一批货物时，UPS首先代提货人预付一半货款;当提货人取货时则交付给UPS全部货款。UPS将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金运动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金的这个沉淀期内，UPS等于获得了一笔不用付息的资金。UPS用这一不用付息的资金从事贷款，而贷款对象仍为UPS的客户或者限于与快递业务相关的主体。在这里，这笔资金不仅充当交换的支付功能，而且具有了资本与资本运动的含义，而且这种资本的运动是紧密地服务于业务链的运动的。为此UPS在1998年就专设投资公司(UPS CapitalCorp.)为客户提供分销金融服务。这不仅加快了客户的流动资金周转，有助于改善客户的财务状况，而且为客户节约了存货持有成本和拥有及运作物流服务网络的成本。

　　万方有良好的学校品牌，又有学校强大的支撑。因此由万方在国内高校率先提出高水平与大范围的物流金融服务，将大大有助于形成新的竞争优势，吸引更多的客户，特别是强化与主客户的战略合作关系。同时，这样的物流金融活动既可为万方创造巨大的利润来源，也可为万方提供新的业务增长点。

　　5.拓展4PL业务

　　4PL在国际上是一个高速增长的业务领域，它充分整合内部和外部物流资源，为企业提供全方位供应链管理解决方案，并付诸实施。它技术水平高，难度大，但利润也高。4PL的经营者，作为物流业务的总承包商和物流方案的总设计者，也必然为自己所属的3PL和操作平台带来巨大的业务量。

　　实践表明，物流咨询业务如果单纯为企业提供一个物流解决方案，越来越难以生存，企业越来越需要物流咨询公司能够提供一揽子的物流整合服务。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣达印染集团物流业务外包过程中，美欣达不仅需要的是一个物流整合方案，还需要一个第三方物流企业来提供物流服务。带队老师唐少麟与上海交运国际物流有限公司项目组一起完成了这项业务，唐少麟受聘为上海交运国际物流有限公司高级物流顾问，主持或参与了物流方案设计、管理制度与业务流程编制、盘点方案设计、信息系统需求设计、外包框架合同与年度合同编写以及其他日常工作，取得了良好的效果。

　　从我国物流产业的实际情况看，是低水平的硬件服务供过于求，陷入恶性竞争，最典型的实例就是地面运输不超载就没办法生存。反过来，高水平的3PL服务更不用说4PL服务是供应不足，尽管国内各类的2PL和3PL服务供过于求，而且在提供服务上很“迁就”，但是由于整合、监控的水平不高，IE(工业工程)与IT的水平不高，制造企业所需要的高水平的3PL和4PL服务实际上很少有人能提供，从而形成了一个良好的商机。EXEL,TNT都已经看准了这个机会，在努力拓展4PL市场，但总的看来空间很大。

　　UPS的物流业务已经占到集团业务总量的一半以上，UPS物流公司主要优势就是两项，第一是自身强大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快递操作平台。

　　尽管在我们国内，由于在法律环境和企业诚信度方面还不尽如人意，推进4PL业务还存在不少困难，但是4PL的发展是物流业的必然趋势，而且法律环境和企业诚信也都在不断改进之中，特别重要的一点是4PL队伍的形成需要相当一段时间的培养与磨合，4PL企业的信誉的建立更需要相当长时间的良好业务活动的积累，因此要进入4PL领域必须及早进行准备。

　　为了发展4PL业务，万方的物流事业部，在近五年里面首先要通过提供高水平的物流咨询服务来培养队伍、积累经验、创造品牌，形成自己的工业工程或者说物流方案设计能力，形成与完善自己的信息系统;另外，一定要通过整合社会资源特别是整合社会上的2PL和3PL资源，形成对物流资源的评估、选择、监控、整合能力。从而，通过五年的时间形成自己的4PL能力。

　　另一方面，要在这五年的3PL业务中发展几个战略合作伙伴，也就是与几个象上海交运国际物流有限公司这样的企业形成良好的物流合作联盟，从而建立起自己的良好的商业信誉，也培养一支能与客户精诚合作的营销业务队伍。

　　有了朝下整合2PL资源的能力，有了朝上与主客户类似于美欣达这样良好的合作关系，又有自己的IE与IT能力，再加上物流金融服务的有力支撑，万方的4PL业务就可以逐步开展起来。

　　五、企业转型方案

　　从快递中介公司向物流快递企业转型的两个核心问题是企业产权改造和组织结构重组。而对于企业产权改造，前面已经进行了讨论，今后也将在实践中继续改进。同时，为了适应业务的变化，万方必须在“软件”和“硬件”两方面都进行转型。在硬件方面，主要是三网的建设和三网合一的运营管理，也就是地面业务网络、资金网络和信息网络的建设以及它们的集成。在软件方面，则是组织机构和运行机制的创新。

　　(一)组织机构转型

　　1.组织机构与运行机制设计所遵循的准则：

　　组织结构和运行机制的设计，第一位应该考虑的是组织结构与运行机制能有利于资源的高效利用和对客观市场需求的适应，至于由这样的组织结构设计带来的职能和协同上的问题，则应该尽可能的用运行机制和管理考核制度上的改进来加以弥补和解决。也就是说，一般情况下不应该为了迁就管理上的问题和协同上的困难，而牺牲资源，降低市场服务水平与效率。

　　2.万方目前的组织结构设计

　　图9 万方现有组织结构

　　万方目前的快递服务对象还局限于湖州职业技术学院和湖州师范学院校内的师生和附近几个小区的居民，其组织结构比较简单，主要包括了财务部、人事部、市场部和客户服务部，其中市场部专门负责揽货，客户服务部负责客户投诉、货物跟踪和查询等业务。

　　3.进入周边城市校园快递业务后的组织结构模式

　　图10 万方未来组织结构

　　对于这样的组织结构设计，我们在前文已经有所讨论，这里再深入说明一下。

　　核心问题就是考虑到快递、物流金融、电子商务、物流咨询四类业务在性质上、营销方式、管理方式上的差异，是建立四个独立的、各自拥有自己操作平台的事业部为好，还是建立一个为各类业务服务的主体操作平台。

　　按照国内传统的思维模式，是四个公司各自拥有独立的操作平台为宜，因为在操作和营销管理上，快递、电子商务、物流金融和物流咨询在管理上有明显的不同。快递是以标准化的产品面对广阔的地域和广大的用户，提供公共的服务，整个系统是一个紧密配合的实体，在管理规范与操作上“刚性”很强，只有总部是利润中心，而所有的分支机构都是成本中心。而物流咨询、电子商务、物流金融通常是项目导向，是根据客户需要而提供的个性化服务，尽管它可能动用庞大的网络，但是它是以项目作为核算单位，以项目导向进行管理的。在操作、服务和管理上要求比较大的弹性。

　　应该承认，几者的差异较大，要把这些性质不同的业务统筹管理难度也很大。因此，不少公司如：大通国际在总结经验教训时，经常把这问题作为重要的一条。但是，我们也应该看到事态发展的另外一个方面：

　　第一，物流咨询、物流金融、快递、电子商务的趋同化倾向：现在许多快递都是整个物流配送、电子商务的一个部分，反过来，各种物流项目往往本质上就是许多快递操作的组合。

　　第二，由于信息系统的发展和操作流程的规范化、标准化、模块化，再加上以作业成本分析为基础的内部核算水平的提高，特别是4PL业务的发展和4PL水平的提高、分供方监控与管理水平的提高，现在要实现操作的集约化已经比以前容易得多了，就像现在计算机软件组合水平的提高一样。

　　第三，以一个集约化的操作与信息主平台来提供国内物流与快递服务已经成为现代物流快递产业的潮流。UPS等跨国企业都是这样做的，也就是每一个集团自有一个大型集约化的柔性主体操作平台，而其它系统或者自己建一个小型的辅助平台，或者靠整合社会资源来补充。

　　第四，假定为了迁就短期管理上的方便，而建立了多个操作平台，其必然的结果是，从根本上提高了操作成本，降低了管理水平，从长远看，是没有竞争力的，没有前途的。

　　第五，一个根本问题是万方属下的电子商务公司、物流咨询公司、物流金融公司和快递公司，它的竞争优势到底在哪儿?我们认为，快递公司的竞争优势就在于它的高效的操作与信息平台支撑下所提供的高质量的快递服务，物流咨询、物流金融、电子商务公司的竞争优势就在于它4PL的物流方案设计水平和整合社会资源的能力。两者都不应该把他们的竞争优势建筑在小而全的基础上。

　　4.运行机制

　　(1)在新的组织结构模式下，万方是投资中心与利润中心，快递公司、物流咨询公司、物流金融公司和电子商务公司都是利润中心，而快递公司属下的主体操作平台所属的各个操作部门都是成本中心。

　　(2)快递公司以它的主体操作平台为物流咨询公司、电子商务公司和物流金融公司提供服务，实行内部核算。为此，快递公司内部必须实行操作流程的规范化、标准化、模块化，对于每一个操作模块，要以作业成本法为基础进行严格的核算。整个的信息系统要为此提供配套服务。

　　(3)内部配套服务应该遵循下列三个原则：第一，没有道理强迫物流咨询公司、电子商务公司和物流金融公司必须使用快递公司提供的操作服务。也就是说，快递公司提供的服务应该是有市场竞争力的。第二，物流咨询公司、电子商务公司和物流金融公司不使用快递公司提供的服务必须有足够的理由，公司鼓励内部协同，反对不合理的使用外部资源，更反对出于个人利益或者部门利益的目的使用外部资源。第三，特殊情况由总公司进行干预。

　　5.组织转型中应该注意的几个问题

　　(1)业务单元职责的明确界定：新的业务必须建立新的业务单元，并确定各业务单元的业务范围(LOB)。按职能划分业务单元在转型期应该是合理的选择。但随着业务发展，物流咨询公司、电子商务公司和物流金融公司以及快递公司之间的业务渗透和部门协同会变得越来越重要。而业务单元的成长和强势有可能会导致不同部门之间在资源配置和部门成本控制之间的矛盾。所以，从一开始就需要明确界定业务单元的职能，并且按照业务流程设定内部协同的规则，这是机构转型的首要问题。

　　(2)资源配置的优先次序：由于万方要在短期里全面推进物流咨询、电子商务、物流金融、快递等各项业务，在资源配置上是不可能的。因此，应该按企业战略目标适当的确定资源配置的优先次序：先快递，后电子商务，再物流咨询、物流金融。

　　(3)对于集中与分散管理，操作系统的集中程度，应该在前五年内在实践上和理论上不断地加以研究，以利于提高竞争效率。目前所实施的方案和形成的理念要不断地在实践中加以验证，并根据市场状况、竞争态势、内部实践的结果加以改进。

　　(4)其他问题：

　　如何防止合作学生创业公司送货上门不及时的问题。在上述A方案中，也就是跟其它高校学生创业公司合作的过程中，按照我们的业务流程，由万方送达到对方附近的货物，一般先送交该学生创业公司，然后由该学生创业公司免费送货至收货人。因此，在实际操作的过程中，可能会出现合作学生创业公司送货上门不及时的问题，万方可以设立相应的激励机制，对客户投诉信息进行清理，针对送货上门及时，客户投诉少的合作学生创业公司给予相应的奖励，以调动他们的积极性。

　　各分公司间竞争的问题。在B方案中，我们针对一个城市可以设立比较多的分公司，每一个分公司主要负责所在高校的快递业务，为了防止分公司之间为了争取营业额而恶意压低价格，万方物流应该采取比较刚性的定价措施，限制这种行为。

　　(二)地面网络建设

　　快递网络的形成与快递客户群的形成有一个时间差，也就是网络建成后在相当一段时间里可能业务不足，快递客户群的形成往往是以先有客户的成功样板为前提的;另外快递队伍的形成有一个招聘、培训、磨合的过程。

　　因此，学校快递市场机会很好，但时间很紧迫，要求万方一方面必须快速进入，另一方面又必须正确进入，两者不可缺一。进入速度慢了，就会丧失商机。快速进入但第一步就错了，那也会丧失商机。

　　大规模全面铺开，进入速度是快了，但是有可能面临市场风险、运营风险、成本控制风险和人力资源风险。

　　市场风险是指有网络而缺少业务。从快递市场的现状来看，这一风险存在但不很大;运营风险是指在实施快递业务中，因管理操作不当，不能实现预定的服务质量，损害了万方的“品牌先行”的策略;成本控制风险取决于业务量和业务流程。万方目前尚无真正意义上的快递业务，所以，地面网络和IT网络的建设是建立在预测而不是实践基础上的。如果选择的不是优化方案，就将给企业带来相当大的沉没成本。人力资源风险是指即使引进了专业管理人员，但他们并非在万方特有的组织和业务环境中对特定的产品进行操作管理。另外，专业操作人员也缺少实践培训环节。专业队伍的形成过程一定是一个逐步完善而不可能是一蹴而就的过程。

　　为了减少上述风险，有必要通过业务试运营，在业务流程、站点层次布局、操作管理以及人员培训中获得经验，优化运营方案，力求在大规模运营时实现优质、高效、低成本的目标。

　　物流创业计划书推荐篇2

　　一、蔬菜配送目的、意义及国内外发展状况

　　1、蔬菜配送目的、意义

　　本项目目的在于最大限度地减少流通时间，降低流通费用，实现蔬菜供给单位少库存甚至“零库存”，降低社会生产的总成本,建立专业农产品配送服务，省去食品蔬菜供应的中间环节，以最简洁的产业模式为客户提供服务。由原来的菜农—收购商—批发商—零售商—采购员—客户，精简为生产基地—配送中心—客户的模式，充分发挥现代物流的联接作用。

　　此模式的建立

　　a，有利于保证产品质量，降低产品价格。通过配送中心这一环节把厂家、畜牧、果蔬基地和酒店、饭店这一类型的餐饮部门联系起来，有利于以简洁的方式沟通、交流，为其两方面都提供更为优质的服务，使得生产者、销售者实现共赢，客户享受实惠。

　　b，清晰地产品的来源保证了产品质量，快捷的运输，简洁的模式省去中间环节的多次转手和时间的浪费，保证食品蔬菜的新鲜程度和较低的产品价格。

　　c，专业正规公司的服务提供了更好的信誉保障，同时，饮食安全是关系市民切身利益的关键问题，专业的配送公司能从源头上把关，确保农产品质量，在一定程度上解决食品蔬菜安全的问题。

　　2、蔬菜配送国内外现状及发展趋势

　　蔬菜配送具有提高蔬菜质量、减少运耗、减少城市污染、食用方便等多项优势，是蔬菜现代供应的必然。在我国，蔬菜配送还处于起步阶段，且仅限于为数不多的大城市。日本、美国和欧洲等发达国家早已普遍采用。有关资料统计显示，在经济发达的日本，大型企业食堂的蔬菜供应有90%以上是由专业的配送供应商配送，在北京、上海、深圳、广州等越来越多的机关、大型企业、外资企业、大型酒店等都已经选择由专业的蔬菜配送公司提供—“菜篮子”服务。资料显示，目前广州市农副产品总交易额达到130亿元，而需要配送公司配送的至少超过60亿，近一半的交易额是通过配送达到的。深圳市望家欢农副产品配送公司广州分公司开业伊始，全球知名餐饮连锁企业索迪斯、越秀区人民政府就与其签订配送合同。在深圳，像IBM、深航、南航、沃尔玛、华强三洋、三星视界多加知名企业都已成为望家欢农产品配送公司的固定客户。在我国西部地区，虽然蔬菜配送已有所发展，但西部蔬菜配送发展一直处于滞后状态、水平不高、规模较小的状态。

　　我国成为世界上蔬菜生产的第一大国，年产量占世界蔬菜总量的一半以上，致使蔬菜市场开始出现季节性过剩和结构性过剩，加之蔬菜市场信息不灵，蔬菜物流不畅，使蔬菜集中产区的农民一度出现“卖菜难”的局面。为了从根本上解决农民“卖菜难”问题，各级政府积极推行蔬菜农、工、贸一体化，产、加、销一条龙的产业化经营，大力培植和发展蔬菜龙头企业、蔬菜配送中心和蔬菜批发市场等蔬菜加工、流通企业，构建现代蔬菜物流新体系，大力推行订单蔬菜、合同蔬菜，促进了蔬菜产业的良性发展，从而推动了蔬菜配送业的兴起与发展。可以说，蔬菜配送业的发展是我国蔬菜产业化、社会化大生产的必然要求。蔬菜配送现状和生产实践证明，蔬菜配送的推广与发展对改革现行不合理的物流体制，合理配置资源，促进农村产业调整、加快农村发展、促进农民增收，都具有重要的促进作用。

　　为此，现代蔬菜物流企业把配送作为一种从用户需要到用户满意的营销策略加以推广和应用是蔬菜物流现代化的必然趋势。

　　3、应用前景分析

　　蔬菜配送作为一个工程，其中蕴含着巨大商机。从企业赢利的角度来看，蔬菜是一种低附加值产品，利润低但保鲜要求高。这一方面要求必须用规模效益和尽量减少中间环节来降低成本;另一方面需要反应灵敏的供求信息平台支撑，来实现“以销定产零库存”。现阶段经济快速发展，人们生活水平提高和后勤服务的社会化，蔬菜配送显现出巨大的发展潜力，就我们项目开展地西安分析，具体表现在以下几方面：

　　a，市区交通网络发达：西安是重要的对外交通枢纽，拥有高规格的交通体系，这对西安市蔬菜配送业的发展提供了物流运输保障，有利于降低成本。

　　b，西安餐饮业发达，餐馆饭店数目庞大，市场需求旺盛，有利于发展壮大形成规模。

　　d, 常住人口837.52万(截止2008年底)，市区人口约510万。据不完全统计，西安市年蔬菜供应量达到200万吨以上,市场空间巨大。

　　e，在西安酒店蔬菜配送业务仍处起步阶段，竞争压力小，有利于开拓市场，占得先机。

　　f，西安居民生活水平较高，消费能力强，而城市配制度并不高，居民蔬菜消费受时间空间的限制仍很严重，有利于将来开展家庭个人配送业务的开展。

　　g，电子商务将为蔬菜配送的发展提供更广阔的平台：现阶段电子信息技术迅速向社会各个领域渗透， “网上”销售将成为蔬菜销售与配送的主要方式。创建配送网站，推行“网上订单蔬菜”。产销双方能通过电子商务系统在网上谈生意、订合同、支付定金，可节省大量人力、时间和费用。同时，有利更快掌握蔬菜配送信息，减少中间环节，降低成本，提高经济效益。

　　因此，在西安建立现代专业蔬菜食品配送公司是有完备的环境基础和广阔的市场前景的。

　　二、绿园农产配送有限公司介绍

　　绿园农产配送有限公司提供以配送蔬菜、水果、冻品、调料、鲜猪、牛、羊肉、家禽、海鲜等农产品为主的全方位配送菜服务公司。本公司是一家集送菜服务、食品购销及物流配送为一体全新商业模式的企业。本公司计划建于南郊小寨附近，并与西安周边蔬菜基地、肉类加工企业、冷藏中心展开合作，保证优质的货物资源，专车和专业的配送团队。

　　1公司性质

　　拟注册成立一个有限公司——绿园农产有限公司。

　　2部门设置

　　2.1公司组织结构

　　公司的组织结构要与其战略相适应。考虑到公司成立初期的规模和发展战略，拟采用直线职能制组织形式，实行董事会领导下的总经理负责制。具体设置如图所示：

　　2.2部门主要职责

　　董事会：

　　决定公司的经营计划和运作方案

　　制定公司的年度财务预算决算方案

　　聘任或者解聘公司总经理

　　制定公司的基本管理制度

　　总经理：

　　完成董事会议定的年度经营目标

　　在各部门主管协助和董事会的指导下，制定公司的发展战略计划

　　主持公司的生产经营管理工作

　　代表企业出席各种公关活动

　　财务部：

　　对公司的资金进行管理，制订筹资、资金使用、资金管理计划

　　提供公司的财务数据和财务报表分析

　　提交公司利润分配方案

　　负责日常会计工作，现金流监控以及成本控制

　　业务部：

　　公司业务发展规划，对外业务咨询和业务交流.

　　向总经理报告业务情况.

　　负责对客户的发展，维持.

　　负责公司的经营管理、重大担保项目等情况进行审查和监管.

　　负责公司风险综合评价、控制.

　　后勤保障部：

　　负责货物采购计划、采购预算。

　　负责货物运输，包括采购、配送运输

　　负责签订采购合同、组织采购等工作。

　　物资采购中要严格把关，竞争性谈判。

　　物资购入后，组织有关人员做好货物分装工作。

　　协调其他部门管理工作。

　　客户服务部：

　　负责公司日常经营管理工作

　　负责公司人力资源管理(包括人员招聘、劳工合同、技能培训、干部绩效考核)

　　建立制度，制订年度发展计划

　　为其他各职能部门的工作提供支持

　　3管理机制

　　鼓励创新：作为配送企业，创新是企业的生命。在企业内部设立创新奖励机制。无论是技术人员还是操作工人，无论是技术上，操作程序上还是降低成本上，只要有所贡献，都给予相应的奖励。

　　区别管理：引进的高级人才，必须充分重视其人力资本对本企业发展的价值，对他们必须采取较为灵活的管理和激励方式，如期权激励，工作自主性等等。而对于一般工人来说，宜采用制度化的管理方式，编写较为详细的职务说明书，规范操作过程。

　　4人员配置

　　在最初阶段，整个公司共需员工18名。人员组成见下表。

　　表4-1 人员配置表

　　部门具体安排人数

　　行政管理董事长1名 总经理1名2

　　业务部主管1名，业务员2名、会计、出纳各1名5

　　后勤保障部主管1名，司机5名、采购员2名8

　　客户服务部主管1名、员工2名3

　　总计18

　　5、公司综合服务信息

　　a、配送服务对象：为各类饭店、酒店、西餐厅、酒吧、火锅店，学校、医院、会所,KTV娱乐场所,企业食堂，各大超市等提供各种蔬菜水果调料冻品等农产品配送服务。

　　b、配送服务范围：西安市区及其近郊

　　c、公司宗旨是：最好的质量、最低的价格、最优质的服务

　　d、公司承诺：以食品安全为重，层层把关菜的新鲜度，不留剩菜，坚决杜绝食品安全带来的后患;注重个人卫生以及环境卫生，创造一个整洁、优质、新鲜的蔬菜环境;讲究服务的质量，热情、和谐、温馨让客户有信任的感觉;建立良好的反馈机制，有缺点改进，优点发扬，及时解决突发事件和客户共同关心、反映的问题，增加客户支持率;争取不同消费层次的客户群体，多方面提升自己员工的素质及企业管理制度以符合客户对卫生、服务、菜的质量及数量的需求。

　　e、公司文化：企业使命：我们处处用心，立志为客户提供满意的服务。

　　企业精神：主动服务，创新求进步。

　　争取目标：质量最好、价格最低

　　企业目标：打造产、发、售蔬菜配送连锁知名品牌。

　　6、公司基础设施建设

　　建立蔬菜中心，发展客户，进行蔬菜配送。

　　a、公司办公场所40平方米;

　　b、保鲜库一座;

　　c、建蔬菜包装车间100平方米;

　　d、购物流车辆5部。

　　三、产品市场分析与营销

　　1、西安蔬菜配送市场调查

　　西安市辖区总面积9983平方公里，其中市区面积为1066平方公里，建城区面积375平方公里(2008年)。常住人口837.52万(截止2008年底)，市区人口约510万。据不完全统计，西安市年蔬菜供应量达到200万吨以上，其中70—90%来自北二环蔬菜批发市场，其蔬菜市场以基本建成了比较健全、规范、成熟的蔬菜销售网络体系。其运营模式大体是：以骨干蔬菜批发市场为龙头，内地蔬菜进入蔬菜批发市场后分销到各超市、各农贸市场。现阶段对于西安蔬菜配送来说，仅处于个别大型企业、连锁饭店内部配送、采购。

　　2、主要的用户群和竞争对手分析

　　对于西安餐饮行业调查发现，企事业单位(包括高校)、大型酒店一般都设有自己的后勤采购部门，对于中小型饭店、饮食市场，其食品蔬菜一般为专人从菜市场采购或是小商贩配送。不论是后勤保障部门采购还是专人采购，都难以保障蔬菜质量和蔬菜价格，对其酒店、饭店来说无疑增加了成本，小商贩送菜更难以保障蔬菜质量。对于我们企业的客户群来说初期主要限于中小型饭店、饮食市场。

　　a, 就蔬菜配送业务而言，现在刚处于起步阶段，现有的配送仅限于信誉较好的连锁饭店及较大的酒店建立的专为自己服务的附属配送公司。其客户群体狭窄，不对外提供服务。

　　b, 对于一些小型蔬菜配送机构(多数为两人一车的夫妻店)来说，其并未形成一定的产业模式及市场范围，对于市场的占有量较小，仍处于滞后状态、水平低、规模小、盈利能力有限。

　　其主要表现在以下几个方面：配送规模小、效益低。蔬菜配送主要靠规模盈利，其现有的送菜范围小，运营方式单一，效益难以实现;基础设施差、信息化程度低。其配送仅限于送菜服务上，储存、保鲜、加工等设备投入不足，自动化网络化程度低，缺乏查询、互动、信息服务平台，只能在一个闭塞的环境中运营;其蔬菜供应渠道冗长而复杂，流通时间长、流通环节多、消耗大、成本大、效率低、效益差，分散组织采购、储存、销售，流通性费用所占比例很大;配送质量低、现代配送方式难以发展。其属于初始原材料性配送，未对其进行清洗加工，蔬菜质量难以保证。

　　3、营销策略

　　首先加快基础设施和信息化建设。基础设施建设包括加工配送中心和连锁店的建设，仓储、整理、包装、运输、冷藏等环节的设施建设等，尽快形成配套的综合运输网络， 完善的仓储配送设施，先进的信息网络平台，为蔬菜配送提供重要的物质基础条件。进行统筹规划、合理布局，充分考虑集散疏通、各种运输方式衔接以及配送设施的综合配套。加强市场信息化设施建设，通过互联网实现生产者与客户群联网，建立电子商务平台，及时了解蔬菜配送中的各环节状况。并逐步搞好资源共享、信息共用、有效控制与全程管理、信息处理与发布工作以及市场信息咨询服务。

　　建设配送中心。配送中心负责蔬菜的清洗、加工，保持蔬菜的安全、卫生、新鲜，从源头上保证了蔬菜良好形象。大部分的蔬菜基地位于郊区，在蔬菜基地和客户群之间合理的位置设立蔬菜配送中心，便于配送中心收到蔬菜基地的蔬菜后马上按类、质的要求拣、取和配备，并贴上标签，减少误差，提高配送质量，最后送达所需场所。

　　在其他市区发展连锁经营，开展连锁配送业务。连锁经营是在发达国家的农业中取得普遍成功的一种经营模式，在国内也是各大商业品牌拓展市场的有效手段。连锁经营利用规模效益，通过对若干分店实行集中采购、分散销售、规范销售，降低进货成本。采用连锁经营方式，同时针对本地实际情况进行修正，合理布局经营网点，做大做强，在较短时间内改变落后情形。

　　建立良好的配送网络结构。配送网络只有一个物流配送中心，配送中心只根据客户的需求物流作业，蔬菜经营决策则由连锁总部的市场部门统一负责。再由连锁店带动农产品外销，增强配送的时效性。所有的蔬菜都保持“零库存”状态，保证每日新鲜。此外，企业还要与知名厂家建立合作关系，由他们直接提供冷冻制品及各种农副产品， 确保质量和价格优势。

　　多种配送模式相结合。集中配送由配送中心做出决策， 这有利于实现整条链上的协调，能实现全局优化，同时保持安全库存，减少平均库存，拥有较高的服务水平。分散配送是灵活性很强，可以缩短流通时间， 但是连锁配送店的管理费用较高，因为其规模经济程度较小。直接配送与间接配送相结合;选择、培育、建设基地，固定进货渠道。

　　4、风险分析

　　企业创建初期，可变成本短期内收益不足以支持企业运营管理费用;蔬菜配送属于新兴业务，客户认知度不高，需要逐步接受。

　　防范解决风险措施：

　　扩大客户群体，通过网站、业务推广人员等多种的线上线下营销途径，扩大客户规模。广泛联系供应商，扩大盈利范围。

　　发展客户区域先从经济发达、消费能力高的、接受新事物能力强的南郊地区和市区开展，逐步扩大客户对我们业务的认知。

　　通过创建配送网站，，推行“网上订单蔬菜”，产销双方能通过电子商务系统在网上谈生意、订合同、支付定金，节省人力、时间和费用。建立蔬菜配送网络更快地掌握蔬菜配送信息，减少中间环节，降低成本，提高经济效益。

　　与知名的肉类加工企业，冷藏保鲜中心等企业合作，采用配送代销的方式，省去采购成本，同时规避风险。

　　四、创业团队基本情况

　　1、创业团队基本情况

　　我们绿园农产创业团队共由四人组成，

　　王帅，团队队长，西北农林科技大学生命学院06级生物科学专业学生。高中时自己组建了所在学校的校广播站，并任两年的站长。大学期间担任过院宣传部副部长、班长，从事过推销、兼职，做过小生意，具有很好的组织协调能力和实践能力。在本项目中负责协调安排各成员工作并参与市场调查和创业计划书的制定。

　　李永启，西北农林科技大学林学院林学06级林学专业，在校期间曾担任两年班级团支书，校实践部副部长。高中至大学从事过兼职工作，餐厅服务员、公司业务员、市场调查员等。参与全国第二次土地资源调查工作，在校期间组织多次社会实践活动，具有较强的组织、协调、实践能力。在本项目中参与市场调查和创业计划书的编写。

　　刘龙，西北政法大学西北政法大学经济管理学院06级人力资源管理专业，在校任班长，多次参加暑期实践工作，曾参与2008年12月 “西北政法大学首届暨大学城创业大赛”，主要负责项目财务方面和团队内部组织协调，进入总决赛，团队荣获获“杰出表现奖”。

　　2、创业团队管理模式，发展战略。

　　绿园农产配送公司是公司制，为由上至下的管理模式。

　　架构：董事长--总经理—财务部/业务部/后勤保障部/客户服务部主管，各部门各司其职。

　　职能：董事长控制整个公司的宏观运作。

　　总经理为执行者与整体协调人。

　　财务部主管负责公司日常资金管理。

　　业务部主管负责洽谈业务、发展客户等。

　　后勤保障部主管负责寻求货源、货物采购、配送、调配运输。

　　客户服务部主管负责企业形象策划、店铺陈列等、跟进客户(加盟商，自营店)售后服装，配货。

　　发展战略：我们将公司发展规划为三步，立足战略，强者战略，巨人战略。

　　立足战略，在公司初创阶段，各类资源有限，公司的核心目标在于生存，以中小型饭店、饮食街为市场切入点，逐步了解进入市场，建立企业关系，积累生产管理经验，并通过圈地，即在固定区域发展较为集中的客户，节约运输成本。采取十进制的客户发展方式，每次只发展十个客户，通过一段时间的资本和经验积累再发展下一个十个客户，随着规模的扩大，盈利能力的增强，发展的周期会越来越短，稳健的发展。通过代销的方式，增加盈利点，节约资金，规避风险。总之，在立足阶段，将以生存为第一原则，不盲目扩张。

　　强者战略，在以具有一定的规模，公司机构人员完备，各方面准备完善积累了充分的市场经验后，将实施强者战略，扩大业务范围，联系生产基地，以销定产，稳固货源。快速扩张，成为西安市蔬菜配送的绝对第一，扩大企业知名度，完成发展规划的第二阶段。

　　巨人战略，以陕西为基地，充分发挥西部资源优势，建立业务遍及全国的蔬菜农产品供应配送网络，成为农产品巨人。

　　五、财务及经济效益分析

　　1、项目投资概算

　　本预算只对公司成立的部分做出建立预算，不包括第二步，第三步发展战略所需的建设投资。具体内容如下：

　　a、公司场地5000元/半年;

　　b、办公实施5000元;

　　c、保鲜库房一座10000元;

　　d、蔬菜包装车间100平方米3000元;

　　e、购物流车辆5部，45000元;

　　f、流动资金40000元;

　　共计：108000元

　　2、资金来源及筹措方案

　　自己筹措10000元，贷款100000元

　　3、资金使用计划

　　在西安市南郊租赁民房(带院子)作为初期公司场所，半年约5000元。购买电脑、桌椅、电子秤、标签机、冰箱、空调等设施18000元。西安市昌河、长安一类的二手小货车每辆约为9000元，购买5辆二手小面包车做为配送车辆约45000元。流动经营成本40000元。

　　4、预期经济效益

　　收入预算：(1)蔬菜项目预算：以初期100家的客户规模预算，我们采用西安市物价局网站提供的西安市蔬菜价格，综合20种常用蔬菜的信息，得到2009-4-1至2009-5-1平均市场蔬菜价格为1.7元，产地平均价格约0.75元，批发市场平均批发价与市场价差价为0.43元，平均产地价格与市场价差价为0.95元。通过我们实地走访西安市南郊小寨东路、翠华南路、慈恩路及周边50家中小型饭店，平均菜消耗量约350元/日，主要采用自己采购和小贩送货的方式，价格比市场价略低0.15元/斤。我们初步的定价模式:定价=采购价格+(市场零售价-采购价格)*80%，以从产地进菜计算，定价应为1.51元/斤，每斤菜比市场价平均低0.19元。

　　a， 以初期50家客户的规模，每天的配送量约22600斤，每年按360天计算，共需配送4068000斤蔬菜。

　　b，成本估算：平均采购价格为0.75元/斤，总配送量4068000斤计，其需固定成本305.1万元。可变成本每斤菜按0.1元计，可变成本为40.68万元

　　c， 销售收入、销售税金及附加：本项目主要蔬菜收购、加工配送，按我们的定价1.51元/斤计算，年销售4068000斤，合计614.25万元。

　　(2)现金流量预测： 12个月

　　项目资金流量(万元)备注

　　蔬菜配送现金流入614.25每家饭店菜消费按226斤/日，每年按360日计

　　肉类、蛋类、干货类配送现金流入540每家饭店日消费按150元/日，每年按360日计

　　其他100

　　现金流入总计1254.25

　　蔬菜采购现金流出366.12按正常计算为305.1万元，但考虑到不可能所有蔬菜都能从基地采购和从市场补菜的可能，预计现金流出上调20%

　　肉类、蛋类、干货类现金流出400

　　工资12按5人计，每人每月按2000元计

　　租金/费1

　　取暖/照明0.5

　　网站维护0.2服务器用自己的电脑

　　电话/传真0.6每月按500元计

　　邮资/文具0.05

　　配送车辆花费15每辆月花费按2500元计，包括燃油费、保险、验车费、维修保养费、交通罚款等

　　税收0根据西安市税费政策，大学生创业前两年免税

　　其他100

　　现金流出总计895.47

　　预计期初余额358.78

　　5、预期社会效益

　　随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，蔬菜配送正日渐成为城市居民消费的客观需要。蔬菜配送业发展呈现方兴未艾的态势，正在蔬菜流通乃至整个农产品流通领域发挥重要作用。

　　a、有利于提高蔬菜流通的经济效益。城市采用蔬菜配送方式，通过增大经济批量来达到经济地送货，又通过把各种蔬菜用户集中一起进行一次性发货，解决了蔬菜物流过程中支线运输和小搬运所造成的运力利用不合理、成本过高等问题，完善了蔬菜运输及整个物流系统，克服了分别向不同用户小批量发货的弊端，从而实现了经济地发货，提高了城市蔬菜流通的经济效益和社会效益。

　　b、有利于用户简化事务，方便城市蔬菜消费。在通常情况下，城市居民、机关团体、企事业单位为购买所需蔬菜，一般要去一处或几处蔬菜供应点选购，既耗精力又费时，带来诸多不便。采用蔬菜配送方式，广大用户只需向一处供应点订购或与一个进货单位联系就可购买到所需货物，只需组织对一个配送单位的接货就可代替经常的高频率接货，因而大大减轻了用户的工作量和劳务负担，也节省了事务开支，方便了城市蔬菜消费。

　　c、有利于蔬菜增值、农业增效、农民增收。采用蔬菜配送制是中国蔬菜产业化发展的客观要求。通过发挥城市蔬菜配送中心、蔬菜批发市场等物流主体的多功能作用，广大菜农和蔬菜生产企业不仅可以实现以销定产，消除蔬菜生产、采摘、储存、运输等产销过程中的诸多后顾之忧，从根本上解决农民“种菜难”、“卖菜难”等问题，从而提高蔬菜生产的规模效益，而且通过蔬菜产加销一条龙的产业化运作，实现蔬菜的半加工和深加工，大大提高蔬菜商品的附加值，进而实现蔬菜增值、农业增效、农民增收。

　　六、进度安排及分阶段目标

　　说明实施时间进度安排、不同实施阶段的具体目标任务及预期可实现的效果和效益。配套设备、场地需求及落实进度计划

　　第一阶段：2010年7月—2011年7月，先期公司创建，货源、业务客户联系，熟悉蔬菜物流市场，理清蔬菜配送渠道、完善配送服务体系。对业务、管理、货运人员进行专业培训，提升创业团队的业务素质和管理能力。

　　客户群体:中小型饭店、饮食市场。

　　货源:泾阳蔬菜基地、周至无公害蔬菜基地、胡家庙蔬菜批发市场、朱雀蔬菜批发市场、信誉良好的食品加工企业。

　　产品类型:蔬菜类、干菜类、蛋肉类

　　业务市场：南郊雁塔区周围、各大高校附近餐饮市场

　　运送方式：集中货运与分散货运相结合

　　第二阶段：2011年8月—2013年8月，公司健康发展，扩大产品经营范围、市场配送范围，维护老客户，继续开发新客户，与蔬菜基地合作，减少中间环节，降低货源产品价格，增强竞争优势，提升利润空间。开展家庭社区业务，承担家庭送菜，扩大客户群体。加强公司人员综合素质，对其进行培训、再教育，提升其业务水平、管理能力，培育公司高级管理后员，使公司继续高速健康发展。

　　客户群体：中小型酒店、中小型饭店、企事业单位(包括各大中高院校、医院)、火锅店、中小型超市;社区家庭

　　产品类型：蔬菜类、干菜类、蛋肉类、水果类、海鲜类、粮油类

　　货源:西安周边区县蔬菜、瓜果，肉类加工企业，近省蔬菜、瓜果基地

　　市场范围：西市区及附近郊、较大的社区

　　运输方式：集中试货运和分散货运相结合

　　第三阶段：2013年9月—2015年9月公司进一步扩大，继续维护老的客户群体，开发新的客户群体。继续加深与基地合作战略，打造品牌，创立品牌蔬菜、瓜果及其他农副产品。尝试连锁经营，不断扩大市场份额，扩张经营范围，增加配送产品类别，加强公司管理，提升公司团队综合业务素质和能力，培养高级经营管理、销售人才，不断对自己的企业队伍进行教育、培训，扩充新的人员，为企业输入新的血液。

　　客户群体：中小型酒店、中小级饭店、企事业单位(包括学校、医院)、火锅店、中小型超市、娱乐场所;社区家庭

　　产品类型：蔬菜类、干菜类、蛋肉类、水果类、海鲜类、粮油类

　　货源：国内较大的蔬菜、瓜果基地，肉类加工企业，

　　市场范围：西安市区及各区县、咸阳市区及近郊、宝鸡市区及近郊、各市区社区

　　运输方式：集中货运与分散货运相结合

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　　物流创业计划书推荐篇3

　　一、公司摘要

　　二、公司简介

　　1、公司名称：闪电物流公司

　　2、公司服务宗旨：追求效率与效益的完美结合。

　　3、公司组织结构

　　4、法人执照

　　三、市场背景及 SWOT STP

　　(一)SWOT分析

　　(二)SWOT分析总结

　　(三)STP战略

　　四、主营业务

　　五、财务分析

　　1.融资需求

　　2.一年财务规划

　　六、公司展望

　　七、风险及处理对策

　　(一)风险承担

　　(二)对策处理

　　一、 摘要

　　从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一、而且是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。

　　而且中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20%—25%，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商。企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。因此本公司应运而生。

　　二、 公司简介

　　1. 公司名称：闪电物流公司

　　2. 公司服务宗旨：追求效益与效率的完美结合。

　　企业精神：团结、务实、高速、创新、诚信。

　　公司观念：企业给员工提供平台，员工为客户提供服务，客户为企业提供价值。

　　服务理念：客户的要求就是我们的追求，

　　高速服务是我们的任务。

　　企业口号:您的满意，我的放心。

　　企业发展目标：追求效益与效率的完美结合，提供闪电般的物流服务。打造最完美的物流团队。

　　核心价值观：

　　成就客户——竭尽所能满足目标客户

　　卓越运作——没有好的运作，一切都是白费

　　创新发展——要做创新的人，不做教条的猪

　　长远视角——30年后成功才算成功

　　激情进取——绝不被淘汰

　　3. 公司组织结构

　　4. 法人执照

　　三、 主营业务及特色

　　主营业务

　　我公司是一家专营托运业务、大量货物物流运输管理的专业第三方物流公司,还有一个特色业务：帮大学生托运行李，公司主要在长沙、武汉、北京、广州、上海、西安、南京、以及东部沿海省份，公司总部设在长沙。公司拥有宽大的物流信息网和先进的物流管理系统管理各种货物的托运以及大件货物的运输、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储;配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户不同的配送需求，设计策划”个性化”物流配送方案，我们公司通过和中铁协商，分别在这五个城市租用货车车厢为我们提供运输，实现每日一运，在旺季每日两运，三运，甚至更多。同时我们与各大航空公司保持业务往来，为一些客户提供高端的空运，国际运输业务。其业务如下：<行李包裹托运/学生行李托运/电脑托运/电器托运/家具托运/书籍托运/服装托运/钢琴托运/冰箱托运/空调托运/电视托运/洗衣机托运/衣物托运/贵重物品托运/行包托运/电动车托运/摩托车托运/自行车托运/厨房用具托运/大件托运/ >等更多物品托运，不管货多货少,提供纸箱,木箱包装服务; 提供门到门点到点服。

　　1. 服务个性化

　　首先，不同的托运消费者存在不同的物流服务要求，本公司根据不同托运者公司消费者在企业形象、业务流程、产品 特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化托运公司服务和增值服务。其次，我们的托运业务的运输业务托运专线公司公司的托运专线公司经营者也因 为市场竞争、托运公司资源、托运公司能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供托运公司服务的个性化和特色化，以增强托运公司市场竞争能力。

　　2. 信息网络化

　　信息技术是全国各地托运公司发展的基础。托运公司服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了托运公司管理的科学化极大地提高了托运公司效率和托运公司效益。

　　3. 运输服务

　　优良的货运服务讲求速度，准确及专业的服务知识。经过多年的努力不懈，我司已具备一切成为一流物流公司的先决条件。同时与业内其它公司保持紧密及良好的业务关系获得他们的支持，保证提供充足的货物装载位置托运货物，我公司的专业员工将以快捷有效的方案完成顾客所托货物安全准时运抵目的地。

　　4. 仓储与配送服务

　　各物流中心及中转仓面积达1000-5000平方米，同时采用现代化仓库管理模式作业，配合专业管理及操作人才，按个别顾客不同需要，提供多元化仓储及货物分送服务，服务范围包括货物交收服务拆箱、拼箱、存货管理、分货及包装服务，以及当地即时分送服务等。确保客户妥以付运的货物能获行妥善的存库及分送服务。

　　5. 专业物流动作管理

　　货物跟踪：即全球定位系统”的简称，GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能：A车辆跟踪B提供出行路线的规划与导航C信息查询D话务指挥E紧急救助，根据基地发展情况，基地将采用GPS全球定位系统，来实现车辆跟管理。

　　6. 提货与发货

　　学生在本校站点或者电话联系本市业务人员上门提货，并按公司规定收费标准结算运输费用

　　•按时从各个学校站点提货。

　　•检查车辆情况。

　　•办理提货手续。

　　•提货，盖好车棚，锁好箱门。

　　•办好出库手续。

　　•电话通知收货客户预达时间。

　　7. 在途追踪

　　•建立收货客户档案。

　　•司机及时反馈途中信息。

　　•与收货客户电话联系送货情况。

　　•填写跟踪记录。

　　•有异常情况及时与客户联系。

　　8. 到达签收回单

　　•按时准确到达指定卸货站点，学生到达后到站点领取。

　　•货物交接。

　　•百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。

　　•将签收货物回执单用EMS或传真反馈至本公司。

　　四、 市场背景及SWOT、 STP分析

　　高效，高速，最少的工作换取最大的收益是我这次策划的最大的重点。第三方物流的最主要作用是承上启下充当传输的角色，我们最主要的机能就是配合上游流通业者开发下游零售通路。目前我国第三方物流的市场份额还很低，大多数企业还是倾向于自营物流作业，由此导致供应链效率低下，企业缺乏足够的市场反应能力，所以我觉得其未来发展空间仍极其广阔。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。高效高速的第三方物流带来的经济效益是无法估量的，尤其是在中国这个物流公司刚刚起步的地方我我们更加有发展的潜力。物流公司的成立带来的不仅仅会是经济效益随之而来的更有企业的知名度以及对国家的贡献。近水楼台先得月，这是个恒古不变的的道理，身处物流事业刚起步的中国我们有很大的发展潜力更有广阔的市场，随着中国加入WTO世界经济“一体化”转载请著名来自:(HTtp://WWW.Yxtvg.Com 自我鉴定范文网言小)

　　世界经济的加速发展物流事业迎来了巨大的机遇。

　　随着我国的教育水平的上升，大学生的数量不断增多，以及经济的发展，家庭条件的上升，大多数学生变得懒惰，所以我公司特地开设了一个“大学生行李托运业务”。此项业务符合了大多数大学生的胃口。

　　(一)SWOT分析

　　优势：成本低，技术先进，专业包装运输。服务有特色，门到门之间服务，方便快捷!

　　劣势：公司刚起步，资金欠缺，知名度和信誉度难以提高，服务经验欠缺。(主要劣势)

　　机遇：国家对发展物流业提供了宏观支持;长沙市物流市场发展空间巨大;公司客户分布相对集中，成本集约。

　　威胁 :物流业有了一定时期的萧条;多元化的运输方式使公路运输价格和服务优势受到挑战 ;行李物流发展面临众多的竞争对手。有几家起步早、规模大的物流企业同时竞争。

　　(二)SWOT分析总结

　　本公司作为一个新兴第三方建材物流企业，优势大于劣势，机会大于威胁，只要公司通过引进专业的管理和技术人才，建立起完善的内部管理体系，随着全球经济的慢慢回暖，我国市场经济秩序的进一步规范，有着我国经济持续高速发展的历史机遇。

　　(三)STP战略

　　如何做好物流管理并不是一两句话能够说清楚的，但简要地说，必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效的管理组织，实行严格的物流成本控制。

　　(一)以客户为中心

　　物流活动的目的在于向客户提供及时而又准确的产品递送服务，是一个广泛满足客户的时间效用和空间效用需求的过程。因此，无论物流企业的性质如何，接受服务的客户始终是形成物流需求的核心和动力。如果客户的期望得不到充分满足，物流工作也就失去了意义。

　　(二)基本服务能力

　　基本服务能力是指物流服务的基本水准，也是客户服务的最基本的内容：可获得性、作业绩效和可靠性。

　　(三)可获得性

　　客户随时的需要都可以得到满足，这就意味着经销商需要有一定的库存，而且是安全的库存，这样如果管理适当，就不会造成库存积压或者存货短缺。可获得性的考核指标是缺货频率、供应比率和订货完成率。

　　(四)作业绩效

　　从事物流管理的企业从客户订货到交付使用的全部运作过程的效率称之为作业绩效，一般通过速度、一致性、灵活性、故障恢复能力来衡量。

　　(五)可靠性

　　物流企业在物流活动中，需要完整地履行承诺。物流企业最基本的质量问题是如何实现已经计划好的存货可获得性和物流作业完成能力。

　　(六)供应链的增值服务

　　商业社会的物流需求极为旺盛，因此逐步形成了专业的物流公司，他们的出现形成了生产、配送、采购等不同业务企业之间的合作，形成了供应链，供应链的存在产生了很高的效率和效益，因而成为可增值的服务。

　　(七)建立有效的组织机构

　　建立有效的组织机构是保证企业目标实现的前提。它的确定不仅直接受企业的规模、性质制约，还会有其自身的特定需求。企业规模不同，物流系统中的组成规模也就不同，比如，大型企业会出现许多专门管理某一个环节的部门，各个部门之间还会有一个统一协调的高级官员。但是在很小的经销商处，一个员工可能就完成了所有的工作，从订单管理直到送货上门。　　所以，建立有效组织机构需要企业的经营者根据自身情况衡量，关键是能够保证客户对物流的基本需求。

　　(八)有效控制成本

　　物流成本包括包装、装卸、运输、存储、加工、配送、物流信息管理等各个环节的人力、物力、财力支出。由于实际物流情况的复杂性和多变性，降低物流成本的方法也是多种多样，不过还是有一些基本原则。

　　(九)加快物流速度

　　全部的物流成本可以分为两类，一类是可变成本，另一类是固定成本。物流量的大小所产生的存储、运输等方面的成本是变化的，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工资、折旧费、管理费用这些成本是固定的，因此加快物流速度、扩大物流量的方法，使得固定成本在这个物流成本中的比率能够大幅度下降，从而达到降低成本的目的。

　　(十)减少物资周转环节

　　物资在流通中就会产生成本，如果流通效率很高，产生的成本就自然下降，反之，物资流通的时间很长，成本肯定居高不下。因此，经销商需要考虑怎样将周转的速度尽量加快，周转的周期尽量缩短，从而最小化物流成本。

　　(十一) 建立先进的信息处理系统

　　物流信息的高效率，可以有效地保证物流系统的高效运转，信息流的高效率，能使物流企业及早地安排所有的环节，不但达到最好的客户服务，还能够有效地加快物流和资金流的周转。

　　(十二) 加强物流管理和成本核算

　　物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身并不直接产生效益，但它却能够通过其他具体的物流执行部门对物流成本产生影响。因此，加强物流管理、实现物流运作的现代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

　　值得说明的是，降低成本的目的不是降低服务水平，如果降低成本导致服务水平的下降，应该是得不偿失的。在现实工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目标，然后层层分解目标，落实到最基本的活动单元。其次是核算成本控制的绩效，监督、检查实际执行情况，分析偏差并修改控制，最终达到目标。当然，目标的制定是要有根据的，而不是随便定一个数量。到2010年,中国大学生人数预计将稳步达到3000万,中国大学生所代表的市场潜力也将变得越来越庞大。

　　2009全国大学生在校人数有2000万人其中北京 98,24万 西安 52,39万 上海 43,33万 南京 40,16万 武汉 40,03万

　　五、 财务分析

　　1. 融资需求

　　随着公司的发展，融资也起到了重要的作用。中小企业融资需求多样性不但有层次上的表现，也有具体的内容表现。在外部条件和企业内部因素的共同影响下，我国中小企业融资需求日益扩大并呈现出明显的多样化趋势，但是金融市场却无法满足中小企业日益增长的融资需求，尤其是难以应对中小企业多样性的融资需求。所以我公司预计于5年后上市股市，获取大量的融资方。

　　2. 一年财务规划

　　一年财务规划中我们决定在企业中大约用447万元的资金来运作。其余553万元用于企业外投资。本公司的资金预计投入固定资产、资产损耗、物流成本、包装原材料、职工人员，预计一年后实现盈利。之后3年逐步扩大公司的规模。

　　一年规划中我们分为前期、中期、后期进行规划。本公司预计于一年后盈利，在这一年中根据具体的事项采取针对性的措施。企业偿债能力：本企业偿还债务能力强，创业资金为1000万元，用于固定资产、资产损耗、物流成本、包装原材料、职工人员等花费大概447.86金用作流动资金处理。

　　企业盈利能力：我公司预计一年收回成本。所以平均月收入为37.32万元左右。

　　六、 公司展望

　　人才展望

　　现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业,综合性强、操作性强,其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此,开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段,精通物流业务,懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈,物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。所以,当务之急是要加快培养物流人才,解决我国物流人才短缺的问题。

　　本公司将依托长沙民政学院商学院物流管理专业为主体，其他高校物流专业为辅发展物流业需要复合型物流人才

　　物流人才类别

　　宏观管理层次的人才。包括教学、科研、人才培训、政府机构制定物流政策、规划等方面人才。

　　各类企业的物流管理人才。企业的包含面很广,尤其是生产企业和商业企业对物流人才有大量的需求。

　　物流企业的管理人才。

　　物流作业的一线操作人员:

　　仓库主管人员 既具备物流作业各环节管理的基本素质,又熟悉车辆保养维修、物业管理等方面的知识,懂得如何最合理地调度企业的车辆和人员、如何最为合理地规划进出货、如何选择最优化的行车路径、如何最大限度地为承运企业节省成本,提高效率。

　　配送中心主管人员 具备各方面的综合知识与技能,如物流基础知识、财务知识、营销知识与IT技能等,了解运作流程并不断加以改进,利用信息共享及分析,对配送中心进行更有效的管理,提高库存周转率,开展各项增值服务,实现为供应商联合管理库存。

　　客户服务代表 既熟悉客户的各项要求和服务承诺,具备货物信息处理、管理信息系统使用的能力,也了解仓库管理、运输作业、结算、信息系统需求分析等方面的知识,同时也应该是一个很好的销售支持人员。

　　网络维护员 IT技术是其具备的基本知识,同时也要了解物流具体业务操作的流程,对物流信息系统出现的问题作出准确的诊断。

　　物流人才的知识结构

　　物流人才既要懂得物流技术,又要懂得物流经济,不仅要熟悉物流管理技术,成为储存保管、运输装卸的专家,更应掌握企业供应链流程,熟悉软件程序和信息技术系统,掌握电子商务技术,国际贸易和通关知识、仓储运输专业知识、财务成本管理知识、外语知识、安全管理知识 、法律知识。随着物流人才数量的增加,企业对物流人才的需求则从数量型向素质型转变,不单纯追求人才的数量,更注重那种政治思想好、实践能力强、能够很快为企业带来直接或间接经济效益的、在其专业技术应用领域有较强创新能力的、有事业心、责任心、适应力强的物流人才。企业对物流人才的需求还从专业型向复合型转变,除了要求掌握物流专业知识和技术外,还要求其精通一门以上外语,熟练运用计算机,有较宽知识面等。 现在最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能,且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。

　　物流人才的基本素质和能力

　　除了掌握物流专业知识和技术外,物流人才还需要具有前瞻性,即不受现有的机构、制度和一些做法的约束。物流管理人员必须具有能够创造合理化的物流条件,组织员工为物流合理化而工作的魄力。应具备开拓未知领域的先驱者的气概,具有挑战精神,具有系统思考问题的能力,有从战略高度考虑问题的素养,具备构筑信息系统的能力。要有分析问题、解决问题和组织管理的才能。具备严谨周密的思维方式、团队合作和奉献精神、信息技术的学习和应用能力、异常事故和应急作业的处理能力、物流质量的持续改进能力。一个优秀的物流人才,需要用至少二至三年的时间到企业的各个部门去实习,了解各个部门的业务特点、物流需求。

　　我国物流人才的现状

　　我国物流人才数量严重短缺,现有的物流人才专业水平较低,而整个物流教育滞后于物流业发展。

　　物流人才数量严重缺乏

　　物流人才是稀缺资源,更是战略资源。物流人才是全国12种紧缺人才之一,我国有200多万个与物流相关的企业需要物流人才,如果到2010年给每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万,每5个企业输送1个就是40万,如果给2个企业的物流在职人员培训1人,就是100万,给每个企业各培训1人,就是200万人。到2010年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人,在职人员培训量约为100-200万人。而专业人才年培养规模约5000人,在职人员年培训规模约5万人,与需求数量相差甚远,这种物流人才的培养教育状况很难实现社会需求。物流从业人员专业水平较低

　　我国物流业的发展缺乏一批有理论、会经营、懂管理的拥有现代物流理念的物流管理人才,物流规划咨询人才、物流管理人才、物流科研、物流师资等在业内最缺乏,能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。今后一段时间,除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外,相关的系统化管理人才,懂得进出口贸易业务的专业操作人才,电子商务物流人才,掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。 物流教育滞后于物流业发展

　　我国物流业呈现出快速发展态势,但物流教育滞后,物流人才培养尚未形成以物流科技创新和知识创新为核心的物流教育目标体系。高等院校目前培养出来的人员知识面较窄,独立处理问题的能力较弱,不适应现代企业管理对物流人才的要求。

　　培养我国物流人才的建议

　　创造物流发展的“软环境”,形成对物流的正确认识

　　我国现代物流与发达国家的差距不仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。我国长期以来“重生产、轻流通”,忽视流通是国民经济的重要组成部分,对现代流通方式和产业的重要性认识不足。所以,应重视对物流的宣传引导,认识现代物流,接受现代物流理念。

　　通过学历教育培养物流人才

　　首先要抓好物流学科建设。现代物流学科是一门新兴学科,正处在不断研究和完善的过程中,作为一个交叉学科,与管理学、工学、经济学、交通运输工程等息息相关,但又不同于这些学科,要开展对物流学科的研究。物流专业目前虽是目录外专业,但要当作正规专业来办,争取在教育部专业目录调整时进入,还要争取进入一级学科,重点培养造就优秀的物流学科带头人。

　　第二要抓好师资与教材两个环节。物流师资建设,要组织单课程或多课程的师资培训,提高理论水平。而教材已解决了有无的问题,但并没有完全解决高质量的问题,缺高水平的精品教材。要确定不同层次物流专业的核心教材,组织高水平老师编写,并争取进入教育部教材规划。

　　第三要推动物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学,作为一门实践性极强的产业,作为

　　理论性极强的学科,离不开产学研的结合。物流研究中心与物流研究所要与教学结合起来,把研究成果用于企业。学校在教学中要重视物流实验室建设,重视实习这一环节。特别是中专与高职的学历教育,更要重视动手能力,重视案例教学,改进教学方法,增强政府、高校、企业之间的合作,形成产学研相结合的良性循环。

　　第四要培养多层次物流人才。物流研究生教育要重理论研究与方法,面向科研人员、高等学校教师和企业的高层管理人员,目的是培养其较强的研究能力、使其能够驾驭物流日常业务的经营和决策,具备解决现代物流产业发展中的重大理论及实际问题的能力。本科教育要重素质、重基础、重知识面的协调发展,面向企业,培养具有比较扎实的理论基础和较宽的知识面、较强的适应性,具有物流经营与管理、物流系统规划与设计的能力,以及具有相关学科基础理论和物流专业知识技能的高、中级物流经营管理人才,使其能够直接管理和操作物流作业的全过程。专科和高职教育是基础性的物流教育,要重操作、技能和实践,主要培养具有一定专业技能、从事物流过程管理的实际操作人员。

　　通过职业培训培养物流人才

　　要提高整个物流人员的素质,除了不断输入新的素质较高的人员以外,还必须重视在职人员的职业教育,加强现有物流人员的培训。职业培训的起点要高,培训对象应以项目经理为主,要形式多样化,可以采用讲授、研讨,也可以是座谈、交流,并有不同的层次,以适应不同人员的需要。短期培训的针对性实用性应更强,在短时间内发挥实际功能和作用,解决具体问题。长期培训要有长远考虑,不能只顾眼前,片面地强调实用。

　　我国物流在职人员的培训,要把物流管理人员的培训作为重点,培养造就优秀物流企业家,围绕具有国际竞争力的大型物流企业集团,加快培养一批职业化、现代化、国际化的物流企业家。以创新精神、创业能力和经营管理水平为核心,大力提高物流企业家素质。还要培训物流专业管理人员,如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才与专业物流工程人才。

　　强化资格认证提高物流人才水平为了与专业人才上岗需要通过权威机构的测评、考核,获得资格认证的国际惯例接轨,国内物流相关行业协会和教育机构借鉴国际经验,适时引进国际先进的物流培训体系,对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改,推出了中国物流行业及国际通用的资格认证培训,同时承担资格认证或职称的评判与审定。

　　通过出国进修扩大物流人才培养渠道

　　组织有一定管理实践经验和专业基础的人员到国外考察、培训、进修,学习国外在物流方面先进的管理技术和经验,开阔视野、增长才干。培养物流管理专业人才的学校应当走出去、引进来,加强与外国物流管理机构的交往,将师资送到国外培训进修,并积极引进物流高级人才,以缓解我国在这方面的人员欠缺。

　　开展物流教育专题研究强化物流人才

　　物流专家要大力开展物流教育的专题研究,保证物流业的可持续发展。物流教育专题研究要围绕物流人才成长规律的研究、物流人才对物流产业发展的贡献研究和世界各国物流教育制度的比较研究等专题进行。要支持和资助大专院校及科研机构在物流方面的研究和创新活动,提高我国物流理论和技术的整体水平;鼓励企业建立物流研究机构,鼓励企业与大专院校、研究机构合作,以加强应用性物流技术的开发和应用。物流领域的专家还可以积极撰写培训教材,为我国高等学校开设物流专业提供充足的保障,也可以深入企业普及物流教育,为物流人才的培养展开专题研究。

　　未来几年，是长沙物流深化改革、加快发展、规范管理、提升品牌的关键时期。公司将准确把握国家宏观经济形势和物流市场走势，深化改革，加快发展，改善服务，提高效益，迅速增强综合实力实现长沙物

　　流的跨越式发展，争取在3-5年内把物流建成一个具有一定竞争实力的物流企业集团。面对新的机遇和挑战，物流全体员工正满怀豪情，积极改革，全面创新，为使物流成为具有一定竞争实力的物流公司而努力奋斗。

　　七、 风险及处理对策

　　1. 货物丢失损坏带来的赔偿风险

　　2. 延时配送带来的责任风险

　　3. 交通意外风险

　　(一) 风险承担

　　托运人托运贵重物品或价高物品，尽量投保， 货物在运输途中延迟了少于两个星期的时间将给予免除物流费用。若延迟时间大于俩个星期将按照货物的10%的价格赔偿客户。货物在运输中如果出现交通事故或者意外翻着且损坏货物时只能按照实际损失赔偿。若货物已购买保险，则由保险公司赔偿。若没有购买保险，则由我公司赔偿。

　　(二) 对策处理

　　我公司将给予贵重物品购买保险，将风险转移到保险公司。货物在运输中如果出现交通事故或者意外翻着且损坏货物时按照保险公司赔偿条例赔偿。