近日上海车展，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称上菲红）展示的三款上菲红·科索发动机（CURSOR 9、CURSOR 11和CURSOR 13）就搭载了这项技术。HI-eSCR钒基无忧后处理技术，相比其他产品每8000公里就需进行一次40~90分钟驻车再生，搭载FPT HI-eSCR技术的发动机无需强制驻车再生，更无需用户操作强制驻车再生按钮。更加符合用户使用习惯的同时，还能有效增加出勤时间，减少燃油成本。此外，钒基后处理系统还具有高抗硫性和更高适应性，并且DPF服务间隔提升到了45万公里，相比竞品最高增加50%，减少了停车次数和时长。所以我觉得国六标准下，上菲红·科索发动机应该是目前国内最理想的发动机。
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